Siempre fui un amante de los Ford, sobre todo los deportivos (Mustang) y 4x 4 (Explorer), pero tambien me gustaba el Taurus por su comodidad. Con la comepetencia a niveles ferroces las compañias americanas han hecho muchos cambios, y la ford no le esquiva a ello.
Con el Five Hundred, la marca del óvalo azul introduce su propio concepto del sedán norteamericano moderno. Es posible que ciertos rasgos de estilo nos recuerden al Ford Taurus, el auto más vendido en Estados Unidos durante muchos años. Sin embargo, el nuevo orgullo de Ford en el segmento sedán cuatro puertas es más grande, está mejor logrado y dispone de más equipamiento estándar que el Taurus.
Presenta una estructura de carrocería y una tecnología de seguridad diseñadas por Volvo y utilizadas en dos de sus modelos, primero en el sedán de lujo S80 y luego en el muy alabado utilitario deportivo XC90. En 1999, Ford adquirió la automotriz sueca, famosa por sus innovaciones en materia de seguridad. Al iniciarse la construcción del Five Hundred y de su sofisticado primo el Mercury Montego, Ford incorporó al proyecto a los mejores expertos en diseño y seguridad de Volvo. El Five Hundred se ofrece con tracción delantera o integral, que ofrece un manejo de gran estabilidad y un mejor desempeño de la tracción, especialmente en climas rigurosos.
Ford desarrolló el Five Hundred como sustituto del Taurus y para hacer frente a los modelos de la competencia como el flamante Chrysler 300, el venerable Toyota Avalon y el veterano Chevrolet Impala. Por sólo unos pocos dólares más, el Five Hundred es más grande, moderno y sofisticado que el Taurus.
Ofrece el mismo espacio interior que un auto full-size. El asiento del conductor
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